O rozbudowie portu

Zauważyłem w ostatnich tygodniach pewien niepokój związany z planami modernizacji usteckiego portu. Przypuszczam, że ma on związek z pojawiającymi się nieprawdziwymi informacjami. Dotyczą one zarówno przebudowy portu,  jak i alternatywnego połączenia wschodniej i zachodniej strony naszego miasta.

Chciałbym zatem przekazać Państwu podstawowe wiadomości dotyczące obu tych zagadnień.
Po pierwsze: zmodernizowany port będzie nadal portem rybackim. Jako funkcje uzupełniające, podobnie jak to ma miejsce obecnie, występować będą też funkcja przeładunkowa i przeznaczenie części nabrzeża dla wojska. Przeprowadzona modernizacja, której efektem będzie powiększony awanport, umożliwi zlokalizowanie w nim przystani żeglarskiej (mariny) na ok. 150 - 200 jachtów. Przy obecnym kształcie portu nie jesteśmy w stanie jej wybudować. Zadanie zarządzania portem, tak jak to jest obecnie, spadnie na Zarząd Portu Morskiego Ustka Sp. z o.o. To Spółka, która w 100% jest własnością miasta. Zatem o wszystkich przeładunkach, ich wielkości i rodzaju towarów, każdorazowo decyzję podejmuje i będzie podejmował Zarząd Portu. Nabrzeże przeładunkowe o planowanych parametrach: długość ok. 200 m, głębokość zanurzenia 8 m, umożliwi przyjmowanie w naszym porcie małych i średnich promów pasażerskich. Dzięki temu i planowanej marinie chcemy otworzyć się dla turystów również od strony morza.
Koncepcja modernizacji portu została zaprezentowana Radzie Miasta i Mieszkańcom w 2015 roku,  a w moich comiesięcznych sprawozdaniach przedstawiałem Radzie informacje o postępie prac w tym temacie. Rada Miasta zaakceptowała również wielkość terenu, który będzie zajmował port.

Po drugie: alternatywne  połączenie wschodniej i zachodniej strony naszego miasta. Prace rozpoczęły się w 2005 roku, jeszcze podczas mojej pierwszej kadencji na stanowisku burmistrza. Po konsultacjach z mieszkańcami uzgodniono przebieg tej drogi z Zarządem Dróg Wojewódzkich. Realizacja miała rozpocząć się w roku 2007, niestety ówczesne władze nie doprowadziły do jej wykonania. Rozpoczynając obecną kadencję, zleciłem opracowanie dokumentacji projektowej tej ulicy w oparciu o środki zatwierdzone przez Radę Miasta w budżetach lat 2015 – 2017. Obecnie dokumentacja projektowa jest gotowa. W trakcie jej opracowywania odbyliśmy szereg konsultacji i spotkań z mieszkańcami, ostatnie spotkanie miało miejsce w 2017 roku. Realizacja tej inwestycji planowana jest w oparciu o środki unijne z Programu dla Województwa Pomorskiego. Taka forma realizacji, na którą zgodziły się poprzednie władze naszego miasta, oznacza, że musimy zabezpieczyć wkład własny do tego przedsięwzięcia. Przy obecnych cenach jest to ok. 30 milionów złotych – dla Ustki jest to kwota bardzo duża. Dlatego uważam, że powinniśmy zrobić wszystko, aby to alternatywne połączenie było zrealizowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w ramach modernizacji drogi krajowej nr 21 Ustka – Słupsk. Droga ta ma kategorię krajową, gdyż łączy drogę ekspresową S6 z portem w Ustce. Dlatego tak ważna jest modernizacja naszego portu. Przy takim, forsowanym przeze mnie, rozwiązaniu nasze miasto nie będzie musiało angażować własnych środków.

Apeluję o wyważone podejście do tematu. Wierzę, że złożone wyjaśnienia przekonają Państwa do słuszności podejmowanych decyzji. Ich podstawą był rozwój Ustki i dobro jej mieszkańców. Nie doprowadźmy teraz do zahamowania tych strategicznych dla miasta inwestycji.

Osoby, które chciałyby zgłosić swoje uwagi lub zadać pytania proszę o kontakt: tel. 59 8154 327, 887 107 117; e-mail: emordal@um.ustka.pl. W załączeniu przedstawiam Państwu planowane zagospodarowanie usteckiego portu po rozbudowie.